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中国又一工程震撼区号0400世界:长城有座世界最深高铁站

时间:2017-08-14 13:52 来源:http://www.bmeetg.com/ 作者:舟山新闻网 阅读:

在世界文化遗产八达岭长城核心区和老京张铁路下方,一处震撼世界的工程正在悄然推进。地下102米处,正在崛起的京张高铁长城站连接北京与张家口,不仅是2020年北京冬奥会的重要交通设施之一,也是京包兰快速客运通道的重要组成部分,连接西北和华北。

记者近日走进施工现场,揭秘这座开创多个世界之最与国内首次的地下高铁站。

——八达岭长城地下102米,发生着你不知道的巨变!

(图:模拟长城下高铁站图)

(图:模拟长城下高铁站图)

站在中铁五局八达岭隧道二号斜井工地的位置,可以清晰地看到对面山头八达岭长城的烽火台。工地门外,老京张铁路的一个小站静静地卧在山坡上,偶尔一列只有很少几节车厢的列车驶过,拉慢了时光。

(图:八达岭长城站大景)

(图:八达岭长城站大景)

这片静谧之下,却发生着让世界震惊的巨变。这里要建成总长470米,地下建筑面积3.6万平米,轨面位于地下102米的一座高铁站。

(图:模拟长城站中景、站房)

(图:模拟长城站中景、站房)

【为什么要建这么深?】京张高铁八达岭长城站总设计师吕刚:车站选址是综合考虑了服务延庆、服务冬奥、服务八达岭景区和保护青龙桥车站、八达岭长城等多方面需要。埋深之所以大,是为了保护我国近代工业的象征——青龙桥车站人字形线路的需要。

【高铁站分为上下三层】从下至上第一层是站台层,第二层是进站通道,第三层是出站通道及设备层。

(图:高铁站沙盘)

(图:高铁站沙盘)

【乘客如何乘车?】从地面站房通过电梯下降62米到达站台层,这个提升高度也是世界之最。

(图:乘客换乘通道)

(图:乘客换乘通道)

绿色亮灯的部分便是乘客进站、出站的通道,可以看出,这个高铁站中进出站通道是分离的。

(图:安全通道)

(图:安全通道)

【能否保证安全?】上图中通体红色的管状廊道,现在是施工通道,未来将形成立体环形救援廊道,乘客在车站的任何位置都可以在50米之内到达求生通道。

(图:通风井)

(图:通风井)

【地下如何换气?】上图可以看出,车站第三层中央有4个通风井,新鲜空气可以从这里进去。

(图:通风管道)

(图:通风管道)

施工中的通风是通过斜井口的4台风机吹进掌子面的。上图中隧道顶部橘色的大型管道就是通风管道。

中国又一工程震撼区号0400世界:长城有座世界最深高铁站

(图:施工现场)

(图:施工现场)

【地震等灾害怎么办?】中铁五局京张项目部八达岭隧道二号斜井技术主管许琪告诉记者,整个隧道按照高级别抗震要求设计,抗7级地震是没问题的。

——世界之最的背后有多少挑战与艰辛!

(图:施工现场)

(图:施工现场)

【掌子面比篮球场大】从二号斜井一路下行,来到一处宽阔的掌子面。这是国内单拱跨度最大的一段暗挖隧道,跨度32.7m,高度19.5米,整个面积比一个标准篮球场还大。施工跨度大再加上隧道穿越军都山,地形起伏较大,无法采用盾构掘进机,只能采取爆破工法。

(图:多洞穴施工现场)

(图:多洞穴施工现场)

【施工现场像迷宫】八达岭长城站地下建筑面积36143平方米,车站内各类洞室共78个,断面型式多达88种,交叉节点密集,结构异常复杂,施工难度非常大。

(责任编辑:舟山民生在线)

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