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中国军用大飞机究竟dnfcfh有多牛?运-20可空中发射火箭

时间:2017-09-10 16:19 来源:http://www.bmeetg.com/ 作者:舟山新闻网 阅读:

  今年8月8日晚上的9点19分,在四川省阿坝州九寨沟县发生了7.0级地震。第二天,空军航空兵某部就派出了一架运-9飞机到灾区执行航空侦察任务,并带回了震后首份高精度航空侦察影像资料,为下一步的灾情研判和救援任务部署提供了宝贵的一手资料。

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  运-9不仅能航空侦察,它作为我国自主研制的大型军用运输机,还参加了今年国际军事比赛的航空飞镖项目,在运输机组的比赛中进行了经纬度定点空投。

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此外,我国还在运-9的平台上研发出了空警-200预警机、空警-500预警机和高新6号反潜巡逻机。

  在一个大飞机平台上,可以发展出好几种其他用途的飞机,正因为如此,包括我国在内的世界各国都非常重视大飞机的发展。

  美国拥有的军用大飞机种类繁多,包括大型运输机、预警机、海上巡逻机、战略轰炸机和加油机等,现役的就有十多个型号。俄罗斯现役的军用大飞机型号虽然没有美国多,但也覆盖了大型运输机、预警机、战略轰炸机等主要门类。印度没有自主研发的军用大飞机,不过它很舍得在军事装备上下血本,从国外引进了伊尔-76、C-130等。日本国家虽小但拥有的军用大飞机却不少,它不但购买了世界一流的预警机、海上巡逻机和加油机,还自行研制了大型运输机。

  不过,对于任何一个国家来说,发展军用大飞机都不是件容易的事情,甚至可以说是一场既耗时又花钱的“赌博”。

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  比如美国有史以来最艰难最花钱的三大军机开发项目分别是E-3预警机、B-2隐身轰炸机和C-17战略运输机,大飞机占了两个,而大名鼎鼎的F-22战斗机项目仅屈居第四。

  为什么这么费钱呢?就技术而言,军用大飞机涉及空气动力学、材料科学、机械制造、通讯导航等40大类、200多个技术单元的难题。

  制造一款军用大飞机,就等于是对一个国家基础工业的“集体考试”。 在这个考场里,除了运-9,我国还交上了运-20这个更加令人满意的答卷。2016年,运-20的列装填补了我国战略型军用大型运输机的空白。

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  战略型军用运输机顾名思义就是能够执行战略任务的军用运输机,它航程远、载重量大,能够在野战机场起降,可以通过空降、空投和快速装卸的方式,把部队和重型装备进行远程的甚至跨洲际的部署。

  2016年正式交付给空军的运-20,作为我国自主研制的战略型军用运输机,除了航程远、载重量大之外,为了实现空军全国部署、全疆到达、全域反应的作战要求,在设计时也考虑到了恶劣环境下的起降能力。运20采用了可收放式前三点起落架。升空之后,并列双轮的前起落架可以收入驾驶舱下方的机体内,同时运20的起落架高度和机腹离地间隙也为了适应野战机场起降而加高加大。交付前运-20还进行了各种极端条件下的飞行测设,在北疆飞“高寒”,在南国飞“高温”“高湿”,在世界屋脊飞“高原”,在戈壁滩上飞“大侧风”,全面验证了飞机的性能数据。

  在战略型军用运输机的实际应用上,我国经验尚浅,但是它的重要作用已经在多次现代战争中都得到了验证。

  1991年爆发的海湾战争中,美国使用运输机向海湾地区运送了539000吨的货物和各类作战人员近50万人次,执行了14000次远程运输任务。其中第82空降师在受命后,凭借大型战略运输机在48小时内从美国跨洲越洋,进入到了海湾地区,成为首个投入作战的部队,第101空中突击师也紧随其后。紧急部署于海湾地区,对后来军事行动的展开起到了举足轻重的作用。

  2013年法国对马里的军事行动中,法国先是出动两架大型军用运输机,装载数个集装箱的军用物资飞往马里,而随后英国和加拿大也分别派出C-17运输机支援法军,运送物资飞往马里。

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  在现代战争中,大型军用运输机的装备数量、技术水平和运载效能已成为衡量一个国家是否具备“战略空军”能力的重要标志。运-20虽然初来乍到,但具有一定的后发优势,它的电子设备自动化程度高,驾驶环境人性化,还融入了最前沿的人工智能技术。运-20的电脑系统能够自动分辨不当操作,通过多种方式进行提醒,如果驾驶人员没有及时纠正,系统还会采取相应措施来保护飞行安全。

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  空军运输航空兵某师师长 杜宝林:这款飞机有了这些功能以后,我觉得跟传统飞机已经大不一样,飞了这款飞机感觉它同传统飞机有质的区别,真的可以做到人机对话。

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  让我们就来仔细认识一下运-20。它的代号是“鲲鹏”,但大家更喜欢亲切地称它为“胖妞”。 它的体型确实是比一般的运输机要庞大,而且拥有超强的运载能力。

  运-20机长47米,翼展50米,机高15米,飞行速度是每小时920千米,最大航程7800千米,最大起飞重量200多吨,载重超过66吨,可以将装甲车、坦克甚至武装直升机等重型装备迅速运送到一线战场。

  运-20的驾驶舱,可以容纳3位机组成员,驾驶舱的风挡玻璃是曲面的,这不仅能让驾驶员拥有良好的视野范围,还能减小飞机机头的阻力。

  长长的机翼下方是4台涡扇发动机,每台发动机的推力大约是160千牛。

  再来看看它的机翼部分,运-20采用的是超临界机翼,这种机翼的前缘要比普通机翼圆一些,上面的这个部位比较平,下面接近后缘处有反凹,后缘比较薄,而且向下弯曲。这种机翼的优点是可以降低飞机结构的重量。

  运-20从外形上来看,确实是比较短粗,它的货舱宽高度是4米乘4米,容积在400到500立方米之间,这两个数值让运-20能够运输美国C-17运输机不能装载的超高货物,也能够运输俄罗斯伊尔-76无法顺畅载运的主战坦克等重型超宽装备。

  在今年5月份,运-20还经历了一次有趣的测试,这是一项试飞二级风险科目叫做“溅水测试”,运-20也是国内首款进行这项测试的军用飞机。

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  这项测试实际上是从客机引申过来的,我们来看一下它究竟是如何进行的。这里有一个长130米,宽9米的长条形水槽,运20要从水槽中快速冲过,可想而知这个过程中肯定会溅起很高的水花。

(责任编辑:舟山民生在线)

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